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2019年中国汽车行业发展现状分析

发布时间:2019-09-18 22:19 作者:三分彩 点击量:239

  2018年,中国汽车产!业出现了28年以来的首次下滑,而从2019年初的数据来看依然不!容乐观。此外,目,前中美贸易、经济增速下降、国六等因素对汽车产业亦产生较大影响。那么下半年市场境况是否会有所缓解?另还有哪些因素对车市产生关,键制约……,!近日,中国汽车工业协会秘书长助理陈!士华在力克第四届汽车座椅及内饰论坛上,对目前中国。汽车行业发展现状及未来动态进行了详细阐述,以下为其演讲实。录:

  图为:中国汽车工&#;业协会秘书长助理陈士华

  各位嘉宾上午好,非常高兴有机会和大家分享一下对;当前中国汽车工业发&#;展的形式的基本的判断。。我今天的分享;分六个;方面,第一个是负增长,&#;第二是促消费,第三是在国家当前的环保政策&#;下,推国六的情况,最后是去库存,降补贴。和长期看前景。

  车市负增、长缘由

  从中国汽车工。业发展&#;情况来。讲,从2018年开始,中国汽车产业出现了28年以来的首次下!降,今年1到4月份的数据也公布了,降幅还是非常之大,超过了两位!数。、这种情况下,大家对于中国汽车产业发展的前景,还!是判断不一样,有人说已经到顶,有,人说还有很高的发展空间。

  具体来看,应该说汽车产业发展到今天,已经经历了非常高速的增长!阶段,2010年之前汽车产业增长速度达到了24%,2010年到2018年处于增速回落的&#;过程,年均增长速度只有5.;7%。我觉得这个速度也很,正常,因为毕竟体量已经很大,难以。保持!那么高的增速,,所以增速的下降是大行业发展过程中非常正常的现象&#;。

  当然对于1;8年出现的下降,有几个方面的原因:

  第一方面是经济增速,出现、了明显的下降,我们知道,中国的GDP之前、保持非常高速的增长,但现在是逐渐回落的,一方面,国家是在调整经济增长的方式,我们之前很多粗放式的产,业发展非常快,也不注重环保,现在把环保等其他的发展作为非常重要的方面,所以这种增速的下降,实际上对于中。国的汽车消费也;带来直接的&#;影响。

  从一。季度的数据看,还是不错,去年下半年国家批了很多的基电项目,高铁、公路、房地产,这些项目拉动整&#;个GDP增速在、6.4%。但是可&#;以看到,整个消费市场实际上是没有一个非常好、的增长的,国家统计局公布的社会消。费品零售总额,里,汽车是下降,另;外还有一个黄金首饰的增速也是,这也反映了当前整个消费、者对于我&#;们经济的增长的担忧,他们的消费动;力不足,信心不足。虽然说大家没钱,但是很多人也买得起车,只是现在消费信心是不足的,这个是影响当前车市最主要的因素。

  第二个是国际因素;,中美贸易的间接影响很多,不少出口型企业受到影响,还有伊朗局势问题,,伊朗从去,年开始政治局势波动,现在中国出口的车,型,从去年四季度就不敢再出口了,伊朗是中国汽车出口的第,一大国家,一年出口将近30万辆,也是存在一&#;定影;响的。

  、第三块是宏观政策的执行节奏,包括环保、金融政策,去年上&#;半年很多地区执行环保政策,都是一刀切,实际上到今天为止,有的地方。还是这样的。!这个企业不管合格不合格,先关门,关门以后环保质量。提高了,但、是关门的结果是这些企业的职工收入会受。影响。但是好一点,因为去年下半年,政府关注到政策执行过程中从上到下的不一致,已经改善了不少。。

  另外,还有国六的;实施,这个因素我觉得是经济增速下将外影响车市的第二大因素。

  我们知道国五;从2017年开始实施,到&#;现在两年多的时间,一个标准的切换,正常的,周期应该是4到5&#;年,而这次的执行时间,实际上只有两年多的时间。一方面,很多的企业国五投入的成本虽然还没有收回来,第二个方面,&#;从国五到国六需要很长的产品验证等其他的技术准备等工作,在这种情况下,很多企业,尤其是中国的自、主品牌企业,是准备不足的,今年以来,包括供应&#;商在内,都处于非常紧张的局面。

  我们知道,现在全国有21个地!区,要&#;实现国六,对于当前的车市来讲是非常紧,要的关头,;部分企业准备不足,,有的技术可以但是后、面的配套、验证跟不上,所以整个国六实施,对于今后几个月的车市影响是最大的影响,因此这几个月也可以看到,生产和批发数据下!降非常大,为什么?就是因为现在不敢再大,量的生产国五的车。如果说提前实施国六。的省市部分没有叫停的话,我相信5、!6月份的数据会非常的难看,因为这些地区确实!是存储了大量的国五的车型。

  、还有车市的刺&#;激期待,也是影响了车市的下降,这两个因素并不是最主要的。另还有棚户区、房&#;地产市场的影响,棚户&#;区今年的计划比去年下降了!一半,大概是300万套左右,!棚户区改造,造就了一大批有钱人,这个因素、对于车市有一定的影响。

  对于今年的车市,刚才讲&#;了,在年初的时候,对。于今年的车市预计,应该是和、去年基本上持平,没有增长,还!可,能会出现3%左右的下降。但现在有一个因素,我们的判断有点打破,中美贸易,中美贸易发展到今天,没有预测到,如果说这个因素在短期之内解决不了的话,我相信今年的车市下降5%以上应该是非常正常的。&#;所以今年的车市,应该说不会特别乐观的判断。

  当然现在整个的汽车市场,&#;我觉得还是有一个前低后高的因素。下半年为什么会高上去?&#;因;为从去年开始,国家已经对于当年汽车产业发展&#;的宏观经济发展的情况做出一个微调整,包括促基建、金融政策都在放&#;宽,包括减费降税,对于整个宏观经济的增长有一个保障的措施。如果没&#;有中,美贸易的影响,我相信在上半年,经过半年的;调整,下半年这些因素会逐步起到刺激的作用,所以判断下半年会有一定的;起色,尽管这样,当前现在下降超过了10%,下半年会逐渐的收窄,不会像上半年那么高。

  乘用!车属于。消费品的特性,所以现在老。百姓消费这一块,高收入人群比较稳。定,购车还是不受影;响,但这部分消费群,体占的比重比较低,也只有20%左右,大部分的消费者在三线、四线!甚至是农村地区。这些消费者对于&#;经济的敏感度更强一些,在经济不好的情况下,他们购车的需求会得到一定的抑制。

  另货车这块增长还不错,,得益于几个大的政策,去年基建投入非常快,工程行业很好;,重卡汽车,还是很、不错,轻卡也受到像城市;物流、新!能源车的影响,所以轻。型货车增长也很快。但是这种情况下,最大头的乘用车没有增长,实际上是非常值得担忧的地方。

  促;消费

  原来的三架马车是投资、出口、消费,出口!市!场目前来看动力是不足的&#;。第二是促消费。国家也在想办法&#;促消费,尤;其是对于汽车产业。汽车之前的政策非常,直接,比如说购置税减了一半,汽车下乡,三分彩补贴等等,国家、是拿出的真金白银来促进这个产业的发展。但1月28日发布的促进汽车消费的六条!措施,跟以前是不一样,没有拿出钱来促进汽车产业的发展,更多的是&#;从产业链疏导上做的一些工作。尤其是对于二&#;手车,旧车的报废,实际上目前没有很多的政策的支持。

  二手车交易,大家、知道实际上受!到了很多的因素制约,旧车的报废,正规的车企实际上也没有太多的活可;干,收的价值很。低,实际上也挣不到钱。、在我们国家;汽车保有量达到2.2亿之后,每年的旧车报废,二手车交易不能解决的话,这个产业链不能很好的循环、运行,只有很好的运行,才能保证汽车产业的良性发展。我觉得最大的政策特点,是把产业链给搞活。

  当然政策公布以后,也有很多,的动作,比如说制度大总成可以再制&#;造解禁,可以去拆解工作和;之前的政策有很大的改变。

  另外像二手车!的交易,还有一个方向,把二手车如何出售出去?每年的二手车交易量已经超过了1000万辆,如果;把二手车出。口到非洲,、东南亚国家。的话,对于新车是一个很大的促进。但是这个地方&#;,我觉得值得我们大家注意有两点:第一如何保证出售的二手车质量问题?如果说质量问、题保证不了的话,对于整个的中国汽,车产业,我觉得实际上是不利的,出口的车都是报废品,对于中国品牌形象影响很大。另一方面,大家知道我们国家对于二手车的进口,实际上没有放开,没有办法去买国外的二手车,如果说把出口市场给打通了,肯定&#;会有国家来跟我们去谈条件,二手车的进口也要打开,这个实际上是值得我们担心的地方。如果二手车进口放开以后,我相信很多的消费者也可能从日本、欧洲买二手车,如果这&#;种情况下,我觉得二手车的进口会对我们新车的消费。又产生一个很大的、影响,,所以说出口要谨慎的放开,这个是协会的基本观点。

  很多人关心会不会出台汽车的消费政策?!汽车本身来讲,没有任何的问题,之前经历了高速的发展,出现一两年的,下降,这个是很正常的,也没必要慌。我们!相信借这个机会!来淘汰一些落后的竞争力不强的企业,是。一个非常好的机会。但是汽车产业,又承担了国民经济、发展非常重要的任务,所以如果说,我们GDP在二季度出现大的增速回落的情况下,我相信我们汽车产业,一定会担起经济增长的重任。所以;在这种情况下,完全要看国家的经济!增长速度,实际上从一季度数据看不错,但是从4月份的、数据来看;,工业下降非常厉害,其他产业压力也很大,二季度的GDP不会有一季度那么好。

  所以对于汽车产业的拉动是很有可能的,到底拉动哪些?近日也看到了,广东省已经开始。逐步要放宽汽车的限购指标,经济压力很大&#;,有的地区也会学着广东省逐步的放开。到了国家层面会不会出台政策&#;?我觉得短;期的刺、激政策应该不、会出,这个政策出台以后,也就一两年以后有效,3、4年以后失效,但是长。期政策肯定会有,主要还是,看国家的经济发展形势,我觉得应该会有政策的促进。

  国六推、行需理性

  当年的国六,21个地区部分地区会被叫停,如果都&#;实行的话,21个地区里面,有;些地区是属于国,家;的重点的环保治理的地区,环保保证的地区。但有的地区纯粹是跟风做一些政策的出台,所以我觉得,应该把这些跟风地区叫;下来,在重点地区,可以鼓励购买国六的车,购买国,五。的车也可以,但购买国六的车给一定的政策支持,这样的话对于环保有很好的保证。

  现在环保最主要的不是新车、的问题,主要在用车,包括油品。像有些地,区使用低劣油,很便宜,咱们是7块,它。卖5块,我相信5块的油比7块,的油质量差的很多。但是老百姓尤其是货车车主,买5块钱的油,一年节省的费&#;用可不是几千块钱,可能是上十万的费用。我们支持国!六、支持国家治理污染,随着这几年来看,中国的空气质量、有很大的提高,确实是见到了成效。

  但是最重要、的,当前的货车柴油;车的治理,柴油车现在最主要的。是货车,我觉得货车的治理,有两方面值得我们注意,刚才讲到一个油品,第二个方面是我们的车主超载,现在的车的质量不好吗?现在的货车,造的质量已经相当好,并不比国外差多少,只不过现在的车主在使用的过程中,往往是超载,多拉,多拉的结果是对于!排放、车的使用的安全性、承载的能力。等等都有很。大的影响,所以这块很重要、。

  当年对于汽车产业发展,应该有一个&#;清醒,的认识,现在在很多的小的细节上,还没有特别、注意,、如果把油!品搞好,把超载治理好以后,环保应该是比现在有很大的提高。

  我们国家提前实现国六,会造成很多!的准备工作做的不足,对于产业链来讲是非常不利的。这个是21个地区实行国六;的情况,有的地区直,接实行国六B难度很大,外资企业还好,自主品牌是一个很严峻的挑战。

  。库存依然处高位

  库存这块,当前的库存还是经销商的库存环节非常高,!连续十几个月,终!端库!存处于高位。现在是老百姓一方。面买车的积极性不是那么高,另一方面,我觉得当前的经销商促销的、手段,就是降价,越降价并不是带来很多的升量,反而是降价很多人不买。和之前不一样,老百姓。想今天降了5000,明天到4S店看又降了5000,就一,直等,是这种情况,这方面值得担心,我个人这段时间在思考这个问题,从销售端到整车端,竞争的最主要的手段就是降价,降价,带来的;结果是恶性竞&#;争。

  之前整个中国汽车产业链价格。达到平衡,比如说10万块钱的车是什么水平,15万块钱的车是什么水平,大家都是按照这个标准来做的。但是如果说车市大幅度下降的情况下,有些车企为了;生存,为了拿到更多的现金流,采!用非理性。的。手段,来大幅度降低价!格,降的幅度、可能相当高。

  也可以看到,现在很多的整车企业,包括中外合资企业,他们内部的优惠6折,;价格降的非常多。一旦降价形成惯性的话,对于中国,的价格体系,会造成致命,性的破坏,这种情况、下对于汽车产业的发展还是不利的。

  想想当年!的摩托车产业,1993年摩托车产业全球第一,像越!南很多地区都有我们的摩托,车。后来,为什么不行了?就是因为这些企业用降价的手段,来进行市场的竞争,降价的结果,!他降价,压低零售企业,一级压一级的结果,导致质量保证不了,整个产业的竞争力也会受到影响,所以现在!特别担心,汽车产业在当前遇到困难的情况下,走摩托车的这条老路,值得我们警惕。。

  当然现在自主品牌库存压力较大,外资品牌日子,也;不好过,像奔驰宝马&#;卖的还是挺好,但是一般的品牌,包括自主品牌压力强调很大。库存基本上在;2个月以&#;上。

  新能源未来竞争非!常激烈

  降补贴,现在整个的新能源车,发展很快,去年12。5万辆,这个规模很大。我的观点是什么?;新能源车发展最主要的并不是在追求速度,发展太快对产业不利,俗;话说,萝卜快了不洗&#;泥,比如说电动车自燃的问题,今!年一个月之&#;内有5起,包括蔚来、特斯拉。此外,我们的产品一定不能追求高的续航历程,有的车型做的也不错,像凌峰也生产了40、50万辆。

  不过,在此强调的是新能源车是全球趋势,发展方向没问题。只不过现在整个核心竞争力,我觉得我们国家还是有一定的提高,包括现在的电池或者是其他方面,做的还是不错的!,&#;我们国家的发展,实际上像欧、洲、美国、日本,现在都非常关注我们产业的发展状况,包括!像电子企业、到欧洲建!厂的话,大家还是非常欢迎的,当然国外!的品牌也采购我们的电&#;池,也产生了很多的核心企业。

  政策的方向,之前完全靠补贴,下一。步很多的政策,包括双积分、,现在是乘用车,下&#;半年要做商用车,另外国家也在做2021年到2035年的新能源车的产业规划,这个规划应该说还是很重要的,现在已经分了6个课题组;进行广泛调研,这个规划应该是在今年下半年会出。来,明年的年中或者是下半,年,正式的发布。

  新能源车这个产业,未来的竞争会非常的&#;激烈,现在很多的车企,我相信有几个新势力,,不知道有没有新势力企业,生存的几率很小,,做汽车产业投入很大,100个亿下去,可能也就打一个水漂,没有太响的动作。

  对于中国汽车产业发展前景说几句,现在是28!00万辆,有人说到头,我个人并不这么认为,因为毕竟汽车产业发展基础就是人口,现在还有14亿人口,有5亿左右的家庭;,现在汽车保有量只有2.3亿辆,很多,人没有车,况&#;且还有很多的大城市,是处于限购;状态,所以车的需、求定没什么问题、。

  从国外的发达国家的汽车产业发展的、经,验来看,现在判断是处在普及的初期,很多人的需求。还是有,只不过暂时没有!买车,尤其是广泛的农村地区,想买车的人特别多。

  所以在这个阶段会增长,但是增!长速度一定不。会特别高,特别的国家也是&#;一样,在发展过程中,经过前一段时间的高速增长,也会出。现1、2年的波动,像日本、韩国、德国都会出现这&#;种波动,这种波动是正常的,是一个很好的时期。我们现在!短短经。历了几年的下降、,有利于把落后的企业,差的产品去淘汰掉。

  !现在车市发展的特点是!不一样,之前很!多人是买第一辆车,可能看外形,看车的价格等等。实际上现在整个车市发展到今天,很多人是在换购,,买第二、三辆车,这种情况会向;水平更高的车型去看。

  另外,因为、是换购,所以对经济!的增长,对经济的形式会非常敏感,现在换车,如果经济不好的情况下,或者是!收入未来;预期不是特别&#;好的情况下会推迟,所以现在经济的下滑!,对于这种换购的车主来讲也是有一!定的影响,所以现在的特点是不一样的。

  当然现在包括商业模式,包括其他的二手车交易等等,也在这个阶段,也是逐渐的要重视、起来。商业模式应该说还是非常不成熟的,很多的也就是像摩拜单车式的肯定不行,到2035年的规划里要提;到,商业模式创新的问题。



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